“瑞馳車 放心用”背後的故事

早前,我們對瑞馳新能源在深圳的售後服務站進行了一番探訪。走訪了多個服務站,看到的基本都是常規保養的車輛。對此,我們産生了很多的疑問:維修的車輛去哪了,故障的車輛去哪了,難道瑞馳車沒有維修嗎?為了進一步了解,我們決定直接堵到家門口,深入瑞馳新能源的工廠一探究竟。

瑞馳新能源的工廠位于重慶市江北區的國家級汽車工業園內,工廠的周邊多為汽車企業。瑞馳新能源單獨占一個廠區,旁邊的是兄弟企業東風風光和按照工業4.0打造的金康新能源工廠。瑞馳新能源工廠主要生産EC35II、EC31和即将上市的EK05S等新能源商用車。其中EC35II在市場上保有量較高,一直占據新能源物流車銷量榜前三,在路上也較為多見。本次我們将跟随一輛EC35II,經曆從車身到出廠的全部環節。

我們所在的車間是總裝車間,現場擺放了大量的車身。它們将會在這裡安裝上全車部件,并完成檢測,最終到達各地用戶的手上。作為一款新能源物流車,三電是大家最關注的的部分。EC35II電池、電機、電控的安裝都在這條線上完成。工作人員将三電安裝在車輛底盤上,其中電池安裝好後還需要再安裝護闆,對電池和連接電池的高壓線進行進一步的保護。三電的安裝看似簡單,但每個工位都會有嚴格的安裝标準。由于高度标準化,總裝的過程稍顯沉悶。我們直奔瑞馳的檢測流程,看一看一輛瑞馳需要經過怎樣的檢測才能出廠。

碰上這樣的檢測 沒有車能蒙混過關

我們這次是奔着質量來的,除了嚴把生産質量關外,檢測環節不嚴就會導緻瑕疵車輛流出,售後就“來活”了。

從這個工位開始,這輛EC35II就進入了檢測流程。檢測的第一步,是要在燈牆的照射下被人看個精光。

盡管EC35II是一款物流車,但檢測人員對它的外觀做工要求很嚴格。比如在兩側印着需要檢測的間隙就達到40處,每一處間隙都需要測量,這一步主要是對沖壓和焊裝工藝進行檢測,以确保車身的優異性。

經過外觀檢測後,檢測人員需要将車快速地開過一段颠簸路。到達後面的檢測工位。

後面的兩個工位主要檢測車輛的動态性能和安全性。通過儀器對車輪的束角、ABS、燈光等方面進行檢測。

檢測的最後一步是密封性測試,在一個裝滿高壓水管的空間内,淋上三分鐘。模拟最大雨量,确保整車的密封性。

密封性檢測完畢後,場内的檢測環節就告一段落。但等待着這輛EC35II的,将是超過100公裡的路試。

杜絕零公裡故障 出廠前電池需滿充滿放

除了場内的檢測外,更重要的是對整車及三電的實測。每一輛瑞馳車都需要在出廠前經曆一次電池的滿充滿放,這個過程需要檢測人員駕駛車輛超過100公裡,這在目前業内的出廠檢測中比較少見。

車輛離開廠房後,先要到充電車位将電充滿。然後來到一個露天的測試場地。将在這裡進行急加速、緊急制動、涉水、颠簸路、坡道停車等幾項測試。通過路試再一次檢驗車輛的動态性能和三電的防水性能。這些路況大多是模拟極端路況,盡管我們在日常使用中不容易碰到,但在檢測中卻将标準提到最高。

通過了這些路段後,檢測人員會将車輛開到廠區的專業道路上,他們将在道路上将電池的電量跑空。由于近段時間主要生産EC35II,在廠區的道路上,我們看到很多車輛在做路試。檢測人員告訴我們,在路試的過程中,車上的用電設備都要打開。并且會有多種路況,其中包括環島彎道、直線加減速等,按實際上的使用情況将電量用光。這樣做的目的是,能在路試中發現一些存在問題的部件,也避免出現某些部件連接不牢靠的情況。而對于三電,在出廠前也做了充分的測試。

路試結束後,車輛還要到終檢質量确認站,進行最終的确認,一輛車的檢測才算完成。通過終檢确認站的車輛會停到專門的停車場,等待運輸車輛将它們運往全國各地。

在探訪瑞馳售後服務站時一名工作人員說過:“來的車都是保養,這車沒什麼好修的。”

除了在設計和零部件選用上精益求精外,嚴苛的檢測環節同樣是質量的保證。從總裝完成到出廠,一輛瑞馳車需要經過繁雜的檢測流程,為的就是出廠後不給用戶造成麻煩,真正做到“瑞馳車 放心用”。

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